汽车工业对一个国家来说很重要,关于这一点不是本文要谈论的重点,因为我也不是这方面的专家,但前前后后的安徽人尤其是安庆人,对于我国的汽车工业做出了巨大贡献,多年前重庆力帆集团董事长尹明善曾对媒体公开表示:“汽车圈里,我只佩服搞自主品牌的两个人,一个是奇瑞前任董事长詹夏来,一个是江淮汽车董事长左延安。”,尹总上面提到的两个人都是安庆人,一个是怀宁的,一个是枞阳的,除了他们两位前辈,还有新生代力量又接棒上来了,下面我们来逐一看看。   左延安,1949年10月出生,安徽省枞阳县人,全国人大代表,中学毕业于浮山中学,本科毕业于合胖工业大学,研究生阶段毕业于清华大学经济治理学院。1968年3月参加工作,历任合胖江淮汽车发明厂总经济师、厂长等职。   曾任安徽江淮汽车集团有限公司董事长,现任安徽省第八届政协常委、安徽省汽车工程学会副理事长、中国汽车人才研究会副理事长等职,天津大学兼教授。曾获得"全国机械系统劳模"、"安徽省优秀企业家"、"百万职工跨世纪赶超工程功臣""全国劳动榜样"等称号。   1990年 出任江淮汽车发明厂厂长   1991年 领导制定“重点开展客车专用底盘,适时开展整车”的开展战略   1993年 公司年产第一万辆汽车下线,年产量同比增长106.9%   1995年 客车专用底盘销量名列全国第一   1997年 江淮汽车集团有限公司成立,任董事长   2001年 “江淮汽车”在上海证券交易所上市   2002年 第一辆命名为“瑞风”“的商务车正式下线,江淮进军多功能商务车   2004年 江淮汽车汽车月销售汽车突破1.5万台,公司跻身中国汽车工业八强   2007年 江淮轿车项目获国家发改委批准,同年江淮轿车亮相上海车展   2010年 率领江淮汽车成为产品系列齐全、整车销售量达50到60万辆、销售收入达450到500亿元的综合性汽车集团   2012年1月10日,不再担任安徽江淮汽车集团董事长职务。   詹夏来,男,汉族,1955年8月生,安徽怀宁人,1970年12月参加工作,1972年9月加入中国共产党,大学学历,文学学士学位。   1970.12——1976.04,解放军55497部队战士、班长、代理技术员;   1976.04——1978.10,怀宁县小市公社农机员、代理文书、会计;   1978.10——1982.08,在安徽大学中文系汉语言文学专业学习;   1982.08——1986.10,安徽省委办公厅秘书、科级秘书;   1986.10——1991.01,安徽省委办公厅秘书室副处级巡视员、秘书室副主任、综合处副处长;   1991.01——1992.08,安徽省委办公厅综合处处长;   1992.08——1993.11,安徽省芜湖市市长助理;   1993.11——1995.10,安徽省芜湖市副市长;   1995.10——1998.05,安徽省芜湖市委副书记、副市长;   1998.05——1999.01,安徽省芜湖市委副书记、代市长;   1999.01——1999.10,安徽省芜湖市委副书记、市长;   1999.10——2000.11,安徽省芜湖市委书记、市长;   2000.11——2003.01,安徽省芜湖市委书记;   2003.01——2005.05,安徽省芜湖市委书记、市人大常委会主任(其间:1997.01—2004.02兼任奇瑞汽车有限公司董事长);   2005.05——2008.01,安徽省委常委、芜湖市委书记、市人大常委会主任;   2008.01——2008.06,安徽省委常委,芜湖市委书记;   2008.06——2011.04,安徽省委常委、省委秘书长;   2011.04——2011.10,安徽省委常委、省委秘书长,安徽省人民政府副省长、党组副书记;   2011.10——2016.01,安徽省委常委,省人民政府副省长、党组副书记; [3]   2016.01——2016.02,安徽省人民政府副省长、党组副书记;   2016.02——2018.01,安徽省人大常委会党组副书记、副主任。   中共十六大、十七大、十八大代表,第十届安徽省委委员(2019年7月辞去)。   李斌,安徽太湖人,1974年出生,易车公司董事长。蔚来创始人、董事长、ceo。   李斌于2000年6月创办易车公司,2010年11月17日,率领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司(股票代码:bita)。经过十多年开展,易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市,成为中国最大的汽车互联网企业。   在过去的十多年中,李斌作为易车公司创始人、董事长兼ceo,率领易车在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域举行了诸多前瞻性的实践,成为影响中国汽车互联网行业的重要人物之一。   李斌注重企业社会责任的履行,担任中国汽车流通协会(cada)副会长一职,以推动汽车行业健康开展为使命,通过构建行业交流平台、培育汽车产业人才,设立汽车人关爱基金等实际行动反哺汽车产业,为汽车产业健康持续开展贡献力量。   方运舟:安徽桐城人,清华大学博士后,合众汽车创始人 ,现任浙江合众新能源汽车有限公司董事长 ,国家新能源汽车专家 、国家新能源汽车标准委员会委员 、中国电动汽车百人会理事会成员、安徽省战略性新兴产业领军人才 ,创立了国内最早的新能源汽车研发平台和体系。   作为国家新能源汽车专家,方运舟深耕新能源汽车领域技术研究开发十五年,推动新能源汽车的产业化,先后参与和主持完成了多个国家863计划课题、国家支撑科技计划、安徽省科技攻关计划项目等 , 获得了国家标准创新贡献奖、安徽省科学技术奖等多项奖励 ,在新能源汽车领域发表多篇文章,并申请混合动力和纯电动汽车操纵方面多项授权发现专利。   2014年,方运舟率领创业团队,在世界互联网大会诞生地——浙江桐乡创立浙江合众新能源汽车有限公司,希望打造一款真正的“基于互联网的智能新能源汽车。”   2018年1月30日,河南省第十三届人民代表大会第一次会议,方运舟当选第十三届全国人民代表大会代表。 在2019年3月5日的第十三届全国人民代表大会二次会议上,方运舟提议加快推动新能源汽车的普及,尤其是智能电动汽车的普及,将让更多人能够享受到交通工具升级带来的红利;于此同时,推动新能源汽车配套的产业链升级,从而进一步促进非一线城市居民就业。   方宏:安徽桐城人,1934年出生,1956年毕业于上海交通大学动力机械发明系,原上海群众汽车有限公司总裁,“桑塔纳”在中国从“丑小鸭”到“白天鹅”,方宏付出了巨大的心血,被人称为是“中国的艾柯卡”,在中国工业界,尤其是汽车业,方宏的名字不可磨灭。1993年因性格,工作压力等可能原因(或者就是愁闷症,大家可以网上搜索相关文章看看)自杀。当时的追悼会上,时任蒋以任副市长代表上海市人民政府致悼词,高度评价了方宏的一生: “方宏同志为人正直,勤奋工作,廉洁奉公。在他担任上海群众汽车有限公司总经理后,依据上海汽车工业的开展战略,抓质量,上批量,在产品国产化、售后效劳、新车型开发和企业内部治理等方面,都做了大量的工作。为‘八五’期末形成15万辆轿车的生产能力奠定了基础,为上海轿车事业的开展作出了贡献。他还被评为上海汽车工业总公司系统的优秀经理。” 在最后向方宏的遗体辞别时,终因来送别的人太多,长长的人流不得不加快了挪移的足步,但就是这样,这支人流还是足足走了1个小时。